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2006年07月26日
阪神・近鉄関係
某所へのトラックバックテストを兼ねてｗ7/25現在で解っている事。
・直通区間は最大で阪神三宮〜近鉄奈良。大阪線系統とは目下直通しない模様。
・西九条〜近鉄難波間には駅はあります。というか、エアポケット状態の南海汐見橋駅に愛の手をｗｗｗ
・阪神車は既存の9000系と、新造する1000系が近鉄側へ直通。
・1000系は最大10両編成で運転可能。
・近鉄は奈良線の尻21を直通仕様に改造中との事。某路車板近鉄関連スレでは既に阪神対応機器を装備した尻目撃例が散見されてます。
・阪神車連結器を近鉄と互換性のあるものに変更中。
・阪神御影駅のカーブは改修する模様？＞近鉄車は阪神より少し長いです
あと、重要事項。
西大阪線地下区間は、
×山岳トンネル
○地下トンネル
として扱われる模様。
これがどういう事かと申しますと。
現時点であぼーんライナーは神戸に行きたくても無理ぽ(T_T)
※法的には山岳トンネルらしいんですが、実際にはおもっきし地下鉄な近鉄難波線を走行してるんで、素人目にはアーバンライナーを三宮まで走らせても何の問題もないと思いますけど（動力性能については青山峠前後の連続急勾配を毎日越えている時点で地下線急勾配にはノープロブレムだし）・・・万一、近鉄特急乗り入れの可能性があるにしても、貫通扉のある汎用車になるでしょうねぇ。個人的には中京方面からの西九条＆神戸誘導が近鉄や阪神に利益のある話になる気もしますので、阪神本線の線路容量が許すならば、せめて名阪乙特急の三宮直通を見てみとうございます。
投稿者 まぐろ : 2006年07月26日 01:00
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