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2006年09月22日
【日本最速？】高速フェリー【復活3度目だっけ？】
今度は「ゆにこん」ではなく船名を公募するそうで。
で、先代「ゆにこん」はフェリーながら、下手をすると戦闘艦負けの高速船として、その筋の方には知られておったようですが、燃料消費量の多さや、トラックが積めない、冬の津軽海峡での定時性確保の困難さ等々の諸問題があって引退を余儀なくされたようですね。
ex).wikipedia見てみたら、過去にJR九州のビートルと同型のジェットフォイルも運航していたようで。
↑の話以外に高速船運航の話がなければ、東日本フェリーにとって３度目の正直になると思いますが、北海道新幹線の話も出ている中、当計画の去就については極めて興味深いところです。
んで例によって余談というかトリビアというか・・・(^^;）
☆本稿記述時点で、日本最速は新日本海フェリーのはまなす＆あかしあ。２位は同社のすずらん＆すいせんのようです。
特にはまなすは全長200ｍを超す大型船ながら、アジポッドなる推進システムを採用したのが特徴の模様。
☆双胴高速船といえば思い浮かぶのが東京〜小笠原航路にデビューする予定だったテクノスーパーライナーですが、おが丸の４倍の燃料費がかかるということで「誰が経費負担するの？」という話になって、哀れ就航予定船は玉野の三井造船で夜な夜な泣いているようです^^;
☆なお、青函トンネルにはカートレイン構想というのもあるようですが、
・津軽線区間と江差線区間の単線部分は旧態依然のままに近い
・該当区間は特急「白鳥」の他、本州対北海道の高速コンテナ列車も多数走行している
・青森と函館の自動車乗降場所やアプローチ道路用地確保が困難
・フェリーへの補償問題が出てくる
・とどめに新幹線計画がある（現状では他の列車と速度差ありすぎ）
などなどの理由で、スイスやドーバー海峡トンネルのように自動車専用列車を頻繁に運行するには至らない模様ですね。
投稿者 まぐろ : 2006年09月22日 18:30
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