前の社長、金かえせ！、と小一時間とっちめたい（銚電問題

業務上横領ですからねぇ、せんべぃ儲かってるって
あくまでも会社の金であり、本業を支える金なのだから。

その前社長、工務店経営だったそうで
なにゆえ銚電にかかわったのでしょう？
紀州鉄道みたいにネームバリューがほしかったのか？

＞あくまでも会社の金であり、本業を支える金なのだから。

逆に考えるんだ、銚電の規模だから煎餅を買って立て直す事が出来るんだと（笑

＞なにゆえ銚電に

いや、それボクも疑問に思ったのですが、ν速+他でも話が出てました。んで、ある意味2ch以上に「うそはうそであると(ry」なWikipediaの記事なんすけど、どうも千葉交通が売りに出したのが原因のようで。

※しかも今回の、クルマで言うとバス会社のバスが車検切れなのに車検代が会社にないような状態を招いた一因に「銚子電鉄の名前で社長が借金した」という事件がありまして、目下この借金を銚子電鉄がカブるはめになった上に、社員のボーナスは無論給与の支払いすら危うい状態で奮闘しているのが２ch利用者有志の心を打ったようです。＞あざーず

いや、本当、懐に余裕のある方には是非煎餅の注文をお願いしたいところです。

私も息子の受験さえなけりゃご当地まで行きたい気分です。
そうですねぃ、経路としては
三田鳥で金沢→新幹線で東京入り→ご当地
とか考えたりします。

実家近くの某N鉄も何か名物でも売り出したら買うんですがね。
一部廃線はんた〜い！

いやね、私も一度銚子に行きたいってのもあって真剣に買出しツアー考えておるのですが、ほれ、私が行くと、　業　務　上　東　京　を　素　通　り　す　る　の　が　難　し　い　って問題がありまして＞行くとなったら絶対にカメラ持って行ってここのネタを取材してくるのが目に見えている訳で(^^ゞ

※2006.11.23現在、沿岸の中の人ｗのサイトにも応援告知出てますね。

＞経路

そのルートだと黙って681or683系三昧になりますｗ
私、以前に正にそのルート使った事あるんですが、ポイントは

・さんだばの指定券は絶対に押さえるべし。混む便の自由席だと最低でも大阪〜福井間は立ちっぱ覚悟。
・はくたかと角栄新幹線ｗの切符は通しで買うべし(割引あり)はくたかと接続する新幹線がﾏｸｰｽの場合、２階席は競争率高し。

N鉄は本線の方がQに対抗して３ドア転換クロスの急行用車両入れたりしていますが、それ以前に本線の単線区間を何とかしたいだろうなぁと。
っていうかあの線、高規格化が無理なら富山港線＝富山ライトレールを見習ってLRT化した方がよいのではと。

N鉄？一部廃線？Ｍ地○線ですかい？

はっきりいって全部バスにしちゃいたいんだろうな、N鉄。

正直、あの線を廃止するのは「名鉄が岐阜市内線をあぼーんした」くらい衝撃的な話でおます。平成２年のクリスマスイブを潰されたｗ出張の時に美濃町線ともども乗った事あったんですけど、美濃のほーはともかく、市内線に限れば我が地元の阪堺電軌の夕刻並みの乗車があった訳ですよ。

＃Ｎ鉄線も決して「どーしよーもなく未来がなくってボロボロ」じゃないエリアを走ってると思うので、やり方によっては採算の取れる話ではないかと。車両の問題ですが、収支はともかく^^;京都方面の京阪京津線＝小型車両とはいえ地下鉄用４両編成が路面区間を走るところもありますのでねぇ。