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2007年07月31日
【技術的には素晴らしい】世界初ハイブリッド気動車が小海線で営業運転開始【車内はE231ライク】
キハE200デビューおめ。
「世界初！ ハイブリッド列車「こうみ」出発進行」話題！‐話のタネニュース:イザ！
> ディーゼルエンジンと蓄電池で走る環境に優しいハイブリッド列車「こうみ」が３１日、
> 小諸（長野県）−小淵沢（山梨県）の高原を走るＪＲ小海線で、世界初の営業運転を始めた。
> 初日は上下計３本、８月１日−９月２日は上下１日計９本を運転する。
> 青空の下、列車は中込駅（長野県佐久市）を出発。動き始めはエンジンを使わないため静かだ。
> 車内ではカメラを構えた大勢の鉄道ファンらが興味深そうに歩き回り、親子連れが車窓の景色を
> 楽しんだ。夏休みの自由研究のため長野市から来たという宮沢和輝君（１０）は「世界初の列車に
> 乗れてうれしい」と満面の笑み。
> 「こうみ」はＪＲ東日本が「環境負荷低減」を目指し開発。蓄電池と発電機付きディーゼルエンジンを
> 使い、大気汚染物質を大幅に減らした。
この気動車、デビューするのは鉄道雑誌の記事で知ってたんですけど、プリウスやハリアーと違ってシリースハイブリッド方式なのが特徴っぽいです。
下手糞で申し訳ないですが概念図ｗこんな感じで各装置が配置されているとお考え下さい。
で、この気動車ですが、外観写真でピンと閃く方もいらっしゃったかも知れませんけど、車内はまんま走ルンですそのもののようですｗ＞ご参考：ZoneS様：類似の車体と内装のキハE130系
走ルンですといえば、カーテンすら省略したコスト管理が徹底している車両として知られていますが、我慢強い首都圏の通勤通学客ならともかく、リゾートしらかみとかキハ100系陸羽西線仕様200番台のような仕上げで投入しても良かった気がします。
まぁ、環境問題が叫ばれる中で、木星辺りから汲み上げる技術でも確立されない限りは有限な石油資源を大事に使うという試みは評価されていいと思います。
線路を支える路盤というか地面が欧米に較べて頑丈ではない地震大国日本で、軽くて出力のある機関車を開発するのは大変だったようで、蒸気機関車の代替として量産されたDD51はトラック以上の大型エンジンを積みながら、大トルクに対応した液体式変速機を装備して出てきましたが、その開発に至るまでの足取りは、前任のDF50形電気式ディーゼル機関車も含めて大変だったようです。まぁ、今はVVVF制御や交流モーターがありますので、DF200のような高出力＆高効率のモーター＋ディーゼルエンジンの組み合わせが可能になったみたいですね。
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投稿者 まぐろ : 2007年07月31日 16:00
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